带电工作应在良好的天气条件下中止，应留意调度，必要时停用重合闸，避免强大的电流保送。调度部门应积极配合，做好安全措施，当呈现闪电时应该中止工作。晚上要有足够的照明来中止维修工作。

主要的技术**项目或*复杂的项目的带电工作，必需组织工人、技术人员三个整合小组讨论，经过仿真测试，操作过程和相应的安全措施，经公司担任消费批准后实施，没有仿真测试和批准的项目，不得在设备操作中中止。

带电工作应由担任项目人批准，由有阅历的带电工作人员担任。

带电工作应该专人、监视人应由有阅历的带电工作人员担任。

国内高空作业平台尚处于起步阶段。我国目前高空作业平台市场容量较小,产品尚未被普遍应用。国外均匀每3 个建筑工人具有1 台高空作业平台,而国内每3000 个建筑工人具有量都缺乏1 台。但随着工业化和城市化的开展加快,高空作业平台前景宽广。目前**保有量约3 万台,估计国内保有量会坚持60%的增长速度。

潜江路灯车出租服务

路灯作业车日常检查确保铁路行车安全：

一、作业车标准化日常检查的重要性。

安全是铁路施工永恒的主题，而检车作业是确保电气化施工接触网作业车行车安全的基础，有着十分重要的作用。因为我们公司的接触网作业车，长年全国各地运行施工，频繁的交换工作环境，对车辆各项技术参数的影响和破坏是非常严重的，加之长年累月野外存放和施工运行，随时都会对作业车的零部件产生严重的磨耗、裂损、变形、腐蚀、损坏，不及时准确的发现和回复必将危及到行车安全。过去我们电气化施工中，也有许多事故是人为漏检或简化作业流程造成的。由于司助人员不认真执行检车制度，或者因技术水平低而不能发现问题，造成车辆断轴、燃轴、传动轴脱落、发动机损坏等事故。因此，接触网作业车的检车作业是*行车安全的基础。只有这个基础打牢了，才能为施工生产提供**地机械**。

二、完善制度，明确责任。

为了督促司乘人员每天认真完成接触网作业车的日常检查，及时紧固、调整、润滑、修复检查中发现的安全故障打好接触网作业车安全运行的基础。司机械段*三机械队依据《铁路技术管理规程》、《接触网作业车管理规则》铁总、《中铁电气化局集团有限公司机械设备管理制度》、《机械设备安全技术操作规程》等上级文件规定制订了《接触网作业车日常检查管理制度》。要求每天出库前、运行中、收车后司助人员都**严格按照《接触网作业车日常检查管理制度》要求对车辆状态进行细致有效地检查。

三、规范作业标准、细化作业流程。

*三机械队在车辆状态管理中，坚持高标准，严格要求操作人员每天出车前、运行中、收车后做好车辆检查，依据《接触网作业车管理规则》**了《接触网作业车检查标准》，对车辆的位技术要求、设备状态都做出了详细具体的规定，让司助人员每天检查车辆有标准可依、有依据可查，做到了“有法可依”。提升了司助人员对接触网作业车的检查质量，提高了车辆技术性能、增强了车辆的安全**。